Интерес понятен, ведь предприятие стратегически важно для территории, через него проходит почти 90% необходимых нам грузов.
Поэтому «АиФ-Магадан» решил разобраться в структуре акционеров ММТП.
Магаданский морской торговый порт попал «под приватизацию» тогда же, когда и большинство российских предприятий - в начале 90-х годов. По итогам «ваучерного этапа» в собственности государства остался только так называемый «блокирующий пакет» - 25,5% акций.
Новые собственники - ряд коммерческих предприятий и московских банков -уделяли мало внимания развитию порта. Он несколько раз был на грани банкротства, работникам не выплачивали зарплату. Желая навести порядок в важнейшем для региона предприятии, Валентин Иванович Цветков в 2002 году добился от акционеров назначения на пост директора порта своего заместителя, Андрея Зинченко.
Под его руководством порт вскоре вышел из кризиса и стал одним из самых успешных предприятий региона. За два года новому руководству порта удалось добиться того, чтобы московский банк «Российский кредит», ранее владевший крупным пакетом акций ММТП, в итоге продал их магаданским компаниям и физическим лицам. Таким образом Зинченко выполнил завет Цветкова - вернуть акции порта в регион.
Однако в 2003 году Правительство РФ решило избавиться от почти всех федеральных пакетов акций в предприятиях транспортной сферы. Одним Постановлением были назначены к продаже госпакеты «Восточного порта» (Находка), новороссийского, владивостокского, питерского и еще трех торговых портов, среди которых оказался и магаданский.
Наиболее активными противниками данного решения показали себя магаданские коммунисты и директор порта Андрей Зинченко. На многочисленных пресс-конференциях, в письмах губернатору, в Минтранс он доказывал, что участие государства в капитале порта стратегически необходимо. Однако все оказалось напрасно. В апреле этого года в Москве состоялся аукцион по продаже госпакета порта, который достался московской фирме «Новая формация».
Из оставшихся акций около 63% принадлежит акционерам, проживающим ныне в Магадане. Еще 12% - это небольшие пакеты, находящиеся в собственности у членов трудового коллектива порта, уехавших на «материк». Так что говорить о потере Магаданом контроля над своими «воротами» не приходится.
